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总投资约5300亿元!沿江高铁开工!长江砂石需求

发布时间:2021-10-12 15:40 文章来源:admin

  据了解,2021年9月25日上午,沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开工动员大会在湖北省荆门市举行,这标志着沿江高铁武汉至宜昌段正式开工建设。这也是东起上海、西至成都的沪渝蓉沿江高铁七段中开工的首个工程。沪渝蓉线路总长约2100公里,总投资约5300亿元,全线设计时速350公里,投资总额堪比川藏铁路(川藏铁路雅林段投资额为3198亿)。

 
  在2021年9月6日开幕的2021中国国际数字经济博览会上,中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤表示,要适度超前进行基础设施建设。有关人士认为沪渝蓉沿江高铁的开工建设是我国适度超前基础建设建设的标志之一,将给长江经济带带来巨大的砂石市场机遇。
 
  PS:新建沪渝蓉高铁由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成,其中涪陵至重庆段近期利用既有线。
 
 
 
  武汉至宜昌段
 
  2021年9月25日,国铁集团董事长、党组书记陆东福,湖北省委书记应勇共同启动沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段项目开工,湖北省省长王忠林,国铁集团党组成员、副总经理王同军出席动员大会并讲话,长江沿岸铁路集团公司等参建单位、地方沿线群众代表100余人参加。
 
 
  武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段,西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段,在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接,在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。
 
  项目起自武汉市,经天门市、荆门市,终至宜昌市,正线全长313公里,设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站,桥隧占比85%,设计时速350公里,项目总投资522.7亿元,建设总工期4年。
 
  新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段是沿江高铁通道重要组成部分,是国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署和习近平总书记关于长江经济带发展的重要指示精神,服务保障长江经济带发展、中部崛起等国家发展战略,促进“十四五”良好开局的实际行动。
 
  国铁集团建设部负责人表示,项目建成后,将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离,推动沿线多个城市迈入高铁时代,极大便利人民群众出行,助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系,对服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部崛起战略支点,具有重要意义。
 
  沪渝蓉沿江高铁全线建成后,武汉3小时内可达上海重庆,作为祖国立交桥的中心地位更加显著。
 
  成渝中线段
 
  9月26日,作为沿江高铁通道重要组成部分,成渝中线高铁建设启动活动以视频连线方式,在重庆、成都两地同时举行,宣告直连成渝“双核”的第四条铁路大通道建设全面启动。
 
 
  新建沪渝蓉沿江高铁途径上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市,线路总长约2100公里,总投资约5300亿元,全线设计时速350公里、预留400公里/小时。
 
  成渝中线高铁是沿江高铁通道重要组成部分。规划建设成渝中线高铁。成渝中线高铁建成后,将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路,将进一步完善西南地区路网结构,缩短两地时空距离,极大便利沿线群众出行,强化重庆、成都两大中心城市的辐射带动作用,对于服务支撑成渝地区双城经济圈建设、促进区域经济社会发展和加快构建新发展格局,具有重要意义。
 
  根据国家发改委批复,成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站向西引出,经重庆科学城、铜梁区、大足区进入四川省境内,经安岳县、乐至县、简州新城引入成都枢纽成都站,正线全长292公里,设计时速350公里,桥隧占比85%,全线设8座车站,其中新建车站6座,项目总投资693亿元,建设总工期5年。
 
 
 
 

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